Adif llança una inversió de 96 milions per renovar l'AVE Madrid-Barcelona
La gestora ferroviària licita d'urgència el subministrament de travesses per al tram Mejorada-Calataiud i suprimeix els últims trens del dia per facilitar les obres després de l'accident de Còrdova
Altres informacions: Renfe posa data per acabar amb la crisi ferroviària i recuperar el servei "sense limitacions"
Notícies relacionades
En un moment crític per a la credibilitat del sistema ferroviari espanyol, Adif ha mogut fitxa per intentar blindar la seguretat de la seva línia estrella. El gestor d'infraestructures ha tret a licitació un contracte per valor de 96,8 milions d'euros per al subministrament i transport de travesses, destinat a la renovació integral de la via en el subtram entre Mejorada del Campo i Calataiud, a la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona.
L'anunci, publicat aquest divendres, 6 de febrer, al Butlletí Oficial de l'Estat (BOE), obre un procediment al qual les empreses podran presentar-se fins al pròxim 3 de març. Tanmateix, aquesta injecció econòmica no és una operació rutinària: respon a la decisió d'Adif d'avançar a aquest any la reforma integral de la línia per millorar-ne la fiabilitat i el confort, després de detectar un desgast accelerat per l'ús intensiu des de l'entrada de noves operadores.
Diversos trens AVE aturats en una estació
Viatges més llargs i nits sense trens
La renovació de la infraestructura tindrà un impacte directe i perllongat en els usuaris. Adif ha confirmat que, a petició de Renfe, Iryo i Ouigo, s'allargarà fins al pròxim mes de desembre l'augment mitjà de 25 minuts en els temps de viatge que ja s'estava aplicant.
L'objectiu d'aquest coixí de temps és ajustar els horaris a les limitacions de velocitat que imposen les obres. A més, s'ha acordat amb les tres companyies la supressió dels últims trens de cada jornada al corredor.
![Un tren AVE en una imagen de archivo / RENFE](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2023\/09\/26\/viure-a-barcelona\/797430548_9103325_320x180.jpg"])
Aquesta mesura busca alliberar la via durant la nit perquè els equips de manteniment puguin treballar amb més marge de maniobra en les tasques de conservació.
Un sector sota extrema dificultat
Aquesta licitació arriba en un període d'extrema dificultat per al ferrocarril a Espanya. La urgència per modernitzar les línies d'alta velocitat més antigues s'ha disparat després del tràgic accident del passat 18 de gener a Adamuz (Còrdova), a la línia Madrid-Sevilla, que es va saldar amb 46 morts. Aquest sinistre, sumat al caos diari de Rodalies a Catalunya, ha forçat el gestor a prioritzar les inversions de seguretat.
Mentre es tramiten aquests contractes, el front laboral segueix obert: el sector afronta una vaga de maquinistes convocada per als dies 9, 10 i 11 de febrer, amb les negociacions entre sindicats i el Ministeri de Transports encara en curs per intentar evitar l'aturada.
