Aquests són els serveis mínims per a la vaga de Rodalies per aquest febrer a Barcelona

Els usuaris de Renfe a Catalunya s'enfronten a una nova setmana de complicacions en la mobilitat. La Generalitat de Catalunya ha fixat uns serveis mínims del 66% en les hores punta davant la vaga convocada pels sindicats ferroviaris per als propers 9, 10 i 11 de febrer.

L'ordre, signada pel conseller de Treball, Miquel Sàmper, i publicada aquest dijous, 5 de febrer, al Diari Oficial de la Generalitat (DOGC), busca garantir la mobilitat essencial en un moment crític per a Rodalies i Regionals, serveis que ja operen amb dificultats afegides.

Horaris i afectacions

La vaga, de caràcter estatal, tindrà una incidència directa en els desplaçaments diaris de milers de ciutadans. Segons el que s'ha estipulat, la circulació de trens es regirà per les següents franges horàries:

Plou sobre mullat: el caos de Gelida

Aquesta convocatòria arriba en el pitjor moment possible per a la infraestructura catalana. Rodalies encara no ha aconseguit recuperar la normalitat operativa després de l'accident de Gelida, ocorregut el passat 20 de gener. L'acumulació d'incidències fa témer que el compliment dels serveis mínims es vegi compromès per les limitacions tècniques que ja arrossega la xarxa, generant possibles aglomeracions a les andanes.

Més enllà de les reivindicacions laborals habituals, aquesta vaga neix d'una situació d'emergència de seguretat. Els sindicats van mantenir ahir la convocatòria després d'una primera reunió infructuosa amb el Ministeri de Transports.

Els representants dels treballadors exigeixen un canvi de model immediat per recuperar els estàndards de seguretat. La protesta es fonamenta en una xifra tràgica: 47 morts en recents accidents ferroviaris, fets que han derivat en situacions sense precedents com la suspensió de l'alta velocitat cap a Andalusia i la paralització parcial de Rodalies des de fa dues setmanes.

Adif actua en 31 "punts crítics" 

Mentre els autobusos supleixen els trens, els tècnics d'Adif treballen a marxes forçades sobre el terreny. El gestor d'infraestructures manté actuacions d'urgència en 31 punts de la xarxa, centrades fonamentalment en assegurar trinxeres i estabilitzar talussos per evitar nous despreniments. Aquestes reparacions sorgeixen després de la inspecció de 648 punts susceptibles de risc identificats a l'inici de la crisi.

En paral·lel, el Ministeri de Transports ha anunciat un canvi d'estratègia: la creació d'una nova divisió tècnica dedicada exclusivament al manteniment "preventiu". Aquests equips operatius se centraran en les línies amb més volum de passatgers (R1, R2 i R4) i en els túnels d'accés a Barcelona, amb l'objectiu d'anticipar-se a futures incidències.