Barcelona contempla una de les seves transformacions urbanes més importants. En plena avinguda Diagonal, es produeix un tall definitiu de trànsit en un tram clau, en concret al carrer Ciutat de Granada, al Poblenou. La via ja no serà habitual per al pas de vehicles i ciclistes.
La capital catalana diu així adéu al punt de connexió directa entre la Gran Via de les Corts Catalanes i la Diagonal. El passat 16 de gener, el carrer Ciutat de Granada ja va quedar clausurat al trànsit rodat, el primer pas per al gran projecte de les obres del tramvia.
Això permetrà l'avanç del Trambesòs per la Diagonal, per dotar la ciutat d'una connexió més àmplia i més sostenible, apostant pel transport públic renovat.
Urbanització del costat mar
Aquest nou pas conforma la urbanització del costat mar que correspon a la Gran Via, entre la rambla del Poblenou i la plaça de les Glòries.
No obstant això, l'accés a l'aparcament del centre comercial Westfield Glòries es manté operatiu, i no hi haurà cap restricció per a aquells que vulguin utilitzar aquest servei.
Així mateix, la fulla de ruta marca un canvi de sentit en el tram entre la Diagonal i el carrer de Bolívia, de manera que els vehicles recorreran la carretera Badajoz-Bolívia-Ciutat de Granada-Diagonal, com a camí alternatiu.
Plaça de les Glòries
Afectació al carril bici
La transformació de tot aquest entorn afecta directament les infraestructures dels ciclistes. Els carrils bici es veuran conquerits per les múltiples obres que es posaran en marxa.
Per això, el consistori municipal desenvoluparà un carril bici bidireccional provisional entre els carrers Ciutat de Granada i Badajoz, a més de mantenir el pas de vianants durant la intervenció a la rambla central.
Costat Besòs de la plaça de les Glòries de Barcelona
Futures afectacions
En conjunt, la previsió és que les obres, que van començar el passat mes d'octubre, durin aproximadament un any i mig i en fases més avançades s'haurà de tallar el servei de les tres línies del Trambesòs.
Aquestes obres estan impulsades per l'Ajuntament de Barcelona i l' Autoritat del Transport Metropolità (ATM) amb un cost de 32,54 milions d'euros,