La Guàrdia Urbana de Barcelona renova la seva flota: 184 cotxes híbrids i elèctrics

L'Ajuntament de Barcelona va adjudicar el passat 16 de setembre vuit contractes per a la renovació de la flota de vehicles de la Guàrdia Urbana.

Es tracta de 184 vehicles destinats a estar en servei fins a l'any 2032 que tenen com a característica que desterren els cotxes que funcionen amb combustibles sòlids o tradicionals. En altres paraules, enterra el petroli… en la mesura del possible.

Segons l'Ajuntament, “tot i que encara no es permet l'electrificació completa de la flota, en aquesta licitació s'ha fet possible iniciar una prova pilot amb vehicles patrulla híbrids endollables i elèctrics 100%”. I això que, en els darrers anys, el consistori ha fet un gran esforç per instal·lar carregadors elèctrics en edificis municipals.

Falten endolls

Els responsables municipals van optar, davant la manca d'una xarxa potent d'electrificació, per mantenir els vehicles híbrids no endollables i ara incorporen la resta. “Mitjançant aquest contracte, es pretén substituir pràcticament la totalitat dels turismes actualment en servei a la Guàrdia Urbana de Barcelona, millorant la sostenibilitat i l'eficiència”.

Com es tradueix això? En què 160 dels vehicles són híbrids no endollables, mentre que 13 són híbrids endollables i uns altres 11 són elèctrics 100%.

A més, les seves característiques són diverses, ja que hi ha cotxes que aniran amb el logotip oficial de la Guàrdia Urbana i d'altres sense distintius. En realitat, de cadascuna de les classes de vehicles s'incorporaran ambdues modalitats de logotips.

Dues empreses guanyadores

Per a la renovació de la flota, la gerència de Seguretat, Prevenció i Convivència va treure a concurs vuit lots diferents, dels quals sis van passar a l'empresa Arval Service Lease SAU i els altres dos, a Alphabet España Fleet Management.

Arval subministra el gruix dels cotxes. Per exemple, els dos lots més cars es van quedar a la seva motxilla: es tracta del lot 1, compost per 90 cotxes híbrids no endollables, per valor de 9.394.258 euros i del lot 2, 40 vehicles de les mateixes característiques per 4.288.876 euros. Un total de 45 dels del lot 1 van equipats amb kit de detinguts i els altres 45, sense aquest complement. Al lot 2, 22 porten el kit de detinguts i 18 no en tenen.

17,7 milions en cotxes

Alphabet es va quedar els contractes del lot 6, que són 14 híbrids no endollables i el lot 5, compost per 10 turismes també híbrids no endollables.

En total, l'Ajuntament haurà d'abonar 17.724.655 euros pel rènting d'aquests vehicles, dels quals 1.282.564 corresponen a Alphabet i la resta, 16.442.091 euros, correspon als contractes d'Arval.

Una prova pilot

En les clàusules contractuals s'especifica que “tot i que els vehicles de la Guàrdia Urbana no estan obligats a portar extintors, és recomanable dotar cadascun dels vehicles d'un extintor portàtil per fer front a un inici d'incendi a la via pública”. A continuació, s'especifiquen les característiques tècniques que han de reunir els extintors que s'obliga a subministrar amb els cotxes.

El consistori barceloní també ha exigit que les empreses hauran de presentar “una prova pilot de cada tipologia de vehicle, que s'haurà de validar pel personal tècnic de l'Ajuntament. Un cop validades aquestes primeres unitats de cada lot, es podrà realitzar la transformació de la resta dels vehicles”.

Aquestes proves es realitzaran amb “vehicles prototipus” que seran revisats pel personal tècnic municipal. D'aquesta manera, s'assegura que els extres que cal afegir a cada modalitat de vehicle siguin els correctes.

Vida útil de 54 mesos

Els cotxes s'hauran d'anar lliurant a partir de principis de 2027 i la seva vida útil al servei de la Guàrdia Urbana serà de 54 mesos, és a dir, de quatre anys i mig. La previsió és que els primers lliurats estiguin en actiu fins al 2032, encara que els que es lliurin més tard (es preveuen dos lliuraments per tipus de cotxes) tindran una vida útil més enllà d'aquest any.

La gran majoria dels vehicles podran fer un màxim de 110.000 quilòmetres en els 54 mesos en actiu, inclosos alguns elèctrics purs. També hi ha híbrids que podran fer un màxim de 70.000 quilòmetres, un lot de sis elèctrics té un topall de 55.000 quilòmetres i un SUV híbrid no endollable té limitat el seu recorregut a 60.000 quilòmetres. Al contracte s'especifica que el quilometratge en excés s'haurà d'abonar a un màxim de 0,10 euros per quilòmetre i el no consumit haurà de revertir a l'Ajuntament a un preu de 0,02 euros.