Aena obre la porta a avançar l'ampliació de la tercera pista de l'Aeroport de Barcelona: "Sobre el paper, es pot fer"
El president del gestor aeroportuari, Maurici Lucena, confirma que és tècnicament possible anticipar inversions del DORA III, en un any en què es preveu superar els 60 milions de passatgers
Més: Manifestació al centre de Barcelona contra l'ampliació de l'aeroport de Barcelona: "Ni ara, ni mai"
Notícies relacionades
Aena contempla la possibilitat d'accelerar les inversions per a l'ampliació de l'Aeroport de Barcelona-El Prat, inclosa la polèmica extensió de la tercera pista, sempre que s'obtinguin les autoritzacions necessàries.
Així ho ha afirmat aquest divendres, 16 d'octubre, el seu president i conseller delegat, Maurici Lucena, durant una jornada celebrada al Col·legi d'Economistes de Catalunya juntament amb el degà de la institució, Carles Puig de Travy.
En ser preguntat sobre si es podrien avançar actuacions clau assignades al Document de Regulació Aeroportuària (DORA III, previst per al període 2027-2031), Lucena ha admès que "sobre el paper, això es pot fer", recordant que la companyia ja ha avançat a l'exercici de 2026 partides que originalment corresponien a 2027.
Tanmateix, ha matisat que la prioritat actual d'Aena continua sent complir amb els terminis estipulats pel Govern i avançar en el tràmit del Pla Director Urbanístic (PDU) imprescindible per a dur a terme el projecte.
Avions a l'Aeroport de Barcelona - El Prat
Sense canvis en el calendari
Tot i la flexibilitat per anticipar obres, Lucena ha recalcat que el calendari fixat pel gestor aeroportuari i l'Executiu central es manté sense alteracions.
L'objectiu és que la infraestructura estigui plenament ampliada i a ple rendiment abans que finalitzi el DORA IV, fixant l'horitzó definitiu: «Abans de 2036, tot estarà acabat i en funcionament».
El màxim responsable d'Aena ha aprofitat la seva intervenció per convidar a una "reflexió col·lectiva" sobre els retards soferts respecte als plans inicials, recordant que la intenció de la companyia i del Govern "va ser molt evident", però que les decisions polítiques adoptades en el seu moment a Catalunya van derivar en la programació actual.
Aeroport del Prat en una imatge d'arxiu Barcelona
Superació del límit teòric de viatgers i efecte vessament
La necessitat d'adequar la capacitat de les instal·lacions coincideix amb unes xifres de trànsit aeri en màxims històrics.
Lucena preveu que El Prat tanqui l'exercici actual superant la barrera dels 60 milions de passatgers, una xifra que superaria el límit teòric de disseny de l'aeroport, fixat en 55 milions. “No em sorprèn", ha afirmat en ser preguntat pels mitjans de comunicació.
Aquesta saturació de la infraestructura de la capital catalana ja està provocant un "efecte vessament" del trànsit aeri cap a les infraestructures regionals més properes, derivant operatives i viatgers cap als aeroports de Girona-Costa Brava i Reus.
