Montcada i Reixac, Cerdanyola del Vallès i Ripollet guanyaran un nou macrobarrio de més de 700 habitatges i un nou hospital comarcal. La Comissió Territorial d'Urbanisme de l'Àmbit Metropolità de Barcelona ha aprovat aquest dijous, 17 de setembre, el pla urbanístic que permetrà la construcció de l'Hospital del Vallès Occidental i la transformació de l'antiga N-150 en una avinguda metropolitana.
Els terrenys s'ubiquen a ambdós costats de la carretera, entre el riu Sec, la línia de Rodalies i el nus de la C-58, i tenen una superfície total de 108.184 metres quadrats.
És un entorn que històricament ha estat molt fracturat i desvinculat dels barris de la Carretera de Barcelona, les Fontetes i el Turonet, a Cerdanyola, i del barri de Terra Nostra, a Montcada i Reixac.
El Pla Parcial Urbanístic aprovat aquest dijous desenvolupa el contingut de la modificació del Pla General Metropolità (PGM) aprovada al març, reforçant el pes dels espais lliures, la xarxa viària associada a la futura avinguda metropolitana i els equipaments.
L'iniciativa, impulsada per l'Àrea Metropolitana de Barcelona, tindrà un cost de més de 19 milions d'euros i un termini d'execució de 10 anys.
Més de 750 habitatges
El 75% de la superfície total del sector es destinarà a sistemes públics.
D'aquests, el 26% correspondrà al nou sistema viari que s'haurà d'habilitar; el 24% a espais lliures públics; el 22% a equipaments comunitaris i el 3%, a protecció de sistemes.
Render de la transformació de la N-150
La resta del sector desenvoluparà un màxim de 752 habitatges, dels quals fins a 403 seran protegits i, la meitat d'aquests, de lloguer.
A més, l'activitat econòmica s'integrarà tant en plantes baixes com en parcel·les específicament reservades per a això.
Avinguda metropolitana
El nou macrobarrio s'articularà entorn de l'avinguda metropolitana, que tindrà una amplada mínima de 30 metres i incorporarà transport públic, itineraris ciclistes i recorreguts per a vianants.
Quant a la ubicació dels edificis, el pla fixa que la primera línia al costat de l'avinguda tingui una alineació contínua però variable, amb porxos, retirades puntuals i edificis de fins a sis plantes d'alçada.
En segona línia, es disposaran edificis més baixos, de fins a quatre plantes, organitzats al voltant d'espais comunitaris i franges verdes que s'estendran fins al límit ferroviari.
Plànol del futur Hospital del Vallès Occidental
Espais verds
D'altra banda, es crearan parcs associats al riu Sec i a les infraestructures viàries, dues places principals vinculades als equipaments locals i una xarxa de corredors verds transversals que connectaran els diferents àmbits del sector.
Precisament, els usos comercials i terciaris es concentraran especialment a les cantonades, en aquestes places i als sectors més propers a l'hospital i a la Via de Cornisa.
Finalment, el pla urbanístic preveu la creació d'una passarel·la sobre la línia R4 de Rodalies i nous ramals de connexió amb la C-58.