A partir d'aquest mateix dissabte, 14 de març, el trànsit ferroviari al túnel de Rubí quedarà totalment interromput. Adif ha anunciat el tancament complet d'aquesta infraestructura durant un període estimat de set setmanes per dur a terme d'urgència la fase principal de les seves obres d'estabilització i reforç estructural. Es tracta d'una afectació important, ja que és la porta d'entrada de mercaderies a la capital catalana des d'Europa.
La dràstica decisió arriba després de l'avís del sistema de monitoratge continu instal·lat a la volta del túnel. Els més de 30 sensors desplegats han registrat deformacions a l'estructura que superen els límits de seguretat, fent inviable mantenir la circulació parcial de trens, tant de mercaderies com de la línia R8 de Rodalies, que s'estava realitzant des de principis de febrer.
Tot i que el director de Construcció de Línies en Explotació d'Adif, Ángel Contreras, ha descartat un "risc de col·lapse immediat", ha insistit en la necessitat de "assegurar la zona" i evitar qualsevol perill per als treballadors i les circulacions. "Primer hem d'assegurar la zona; no podem córrer cap risc cap als treballadors ni cap a les circulacions", ha apuntat Contreras.
Un tren de Rodalies en una imatge d'arxiu
El tancament total permetrà als operaris treballar les 24 hores del dia per accelerar la instal·lació de cerxes metàl·liques i la injecció de formigó. De cara al maig o juny, Adif preveu adjudicar un contracte definitiu per rehabilitar els 900 metres del túnel, uns treballs que ja no requeriran nous talls.
Col·lapse de Rodalies
Les obres al túnel es van iniciar a finals de gener, després del pas de la borrasca Harry, mitjançant el mecanisme administratiu d'emergència i consistien fins ara a reforçar-ne l'interior amb cerxes metàl·liques fabricades a mida sobre les quals s'aplicarà formigó per consolidar la volta.
Des del 5 de febrer, aquests treballs s'havien combinat amb finestres horàries que permetien el pas de trens -12 hores al dia per a mercaderies i 19 per a la línia de Rodalies R8-, però aquesta solució ha alentit les obres i ja no és viable donat l'estat del túnel.
"El que hem fet és accelerar, treballar les 24 hores per escurçar els terminis de la reparació", ha explicat Contreras.
Un tren de Rodalies
Rutes alternatives per a les mercaderies
El bloqueig del túnel obliga a reorganitzar immediatament la logística ferroviària a Catalunya.
Adif ja ha comunicat a la Generalitat i a les operadores les rutes alternatives per minimitzar l'impacte: els trens d'ample ibèric es desviaran per la línia Montcada-Manresa-Lleida, amb certes restriccions de càrrega, mentre que els combois d'ample internacional amb destinació a França operaran des de la nova terminal de mercaderies de La Llagosta. Si l'estructura millora durant les obres, Adif estudiarà una reobertura parcial anticipada.
Junts alerta de l'impacte econòmic i tem el col·lapse de l'AP-7
L'anunci del tall ha generat una ràpida reacció política. Des dels passadissos del Parlament, Junts per Catalunya ha registrat una bateria de preguntes exigint al Govern que aclareixi la "afectació econòmica" d'aquesta interrupció. La secretària d'organització i diputada del partit, Judith Toronjo, ha criticat que la mesura s'anunciï sense tenir clara "l'alternativa òptima" per al sector logístic a Catalunya.
La formació independentista adverteix que els desviaments incrementaran inevitablement els costos del transport, per la qual cosa insta l'Executiu català a plantejar "una compensació" per als operadors afectats. Així mateix, Junts ha exigit saber si existeix algun pla de contingència per evitar un major col·lapse de l'autopista AP-7, davant el previsible increment del transport de mercaderies per carretera que provocarà aquest tancament ferroviari.