L'Aeroport de Barcelona va camí de convertir-se en un hub internacional. Per al president d'Aena, Maurici Lucena, la infraestructura serà "probablement la més important de l'arc mediterrani" un cop s'acabi l'ampliació l'any 2034 i ampliï les seves rutes d'interès cap a l'Orient Mitjà i l'Àsia, destinacions on "hi haurà la moguda en el futur".
Amb una inversió de més de 3.200 milions d'euros, El Prat podrà desenvolupar-se com un dels grans aeroports europeus i superar el seu límit tècnic de 55 milions de passatgers.
"El que no hi ha és flexibilitat per arribar sense ampliació als 70 milions de passatgers", ha afirmat Lucena en el Gran Trobada d'Expansión celebrat a Barcelona.
Tot i així, el president d'Aena preveu que, d'aquí a cinc anys, podrà superar els 60 milions de passatgers amb naturalitat i sense que se'n vegi afectat.
Impacte de la guerra de l'Iran
Aena manté la seva previsió de creixement del trànsit aeri de l'1,3 % per aquest any, malgrat la guerra a l'Iran, l'impacte de la qual a les aerolínies és "asimètric" en funció de les cobertures al preu del querosè que té cadascuna i la procedència dels vols o les rutes específiques que cobreixen.
Lucena ha destacat que les aerolínies són heterogènies i, per exemple, una de les grans companyies 'low cost' d'Espanya té cobertures financeres al preu del fuel molt altes i una altra que és l'emergent dels últims cinc anys, en canvi, en té molt poques.
Segons el president, s'està veient "una afectació molt important" en el trànsit amb l'Orient Mitjà a tots els aeroports espanyols, però principalment als de Barcelona i Madrid, en termes absoluts i "poc important" en termes relatius.
El president i conseller delegat d'Aena, Maurici Lucena, al 'Gran Trobada Expansión Catalunya' al Recinte de Sant Pau de Barcelona
Pujada de les taxes aeroportuàries
Pel que fa a la crítica de les aerolínies de la pujada de les tarifes propera al 4%, Lucena ha considerat que es tracta d'un increment realista.
L'any 2021, quan Aena va proposar el Document de Regulació Aeroportuària (DORA) II, "era un moment on moltes persones serioses deien que no es tornaria a volar com abans", tot i això, valorant els pros i els contres, el gestor aeroportuari va fer "una aposta molt arriscada".
Malgrat la guerra actual, el nivell d'incertesa aleshores era molt més intens, ha afirmat Lucena. Per tant, el grup creu que, "amb seguretat", no proposarà cap modificació significativa.