EasyJet celebra 30 anys d'operacions a Barcelona i consolida la ciutat com una de les millor connectades d'Europa
El Consorci de Turisme defensa el model turístic de la ciutat gràcies a la connectivitat de la infraestructura aèria
Relacionat: L'ampliació de l'Aeroport del Prat redefinirà la ‘marca Barcelona’: del turisme massiu al visitant d'alt valor
Notícies relacionades
Aquest 2026 es compleixen 30 anys des del primer vol de easyJet entre Barcelona i l'aeroport de Londres-Luton i 10 des que la companyia britànica es va instal·lar a la capital catalana per establir una de les seves bases d'operacions.
En un acte de celebració que ha tingut lloc a l'edifici Norrsken House aquest dijous, 12 de març, el comissionat de gestió sostenible a l'Ajuntament, José Antonio Donaire, ha agraït a la aerolínia low cost la seva aposta per la ciutat.
“Volem fer de Barcelona un hub internacional de tecnologies turístiques”, ha afirmat Donaire durant la presentació de l'esdeveniment.
El director general del Consorci de Turisme, Mateu Hernández, ha recordat que la capital catalana s'ha transformat en les darreres tres dècades, ja que ha passat d'acollir tres milions de pernoctacions a 50 milions gràcies, en part, a la connectivitat.
Avió d'easyJet
“Som la primera o la segona ciutat europea millor connectada amb Europa”, ha afirmat Hernández, qui també ha destacat que és una fita “extraordinària” per a una ciutat que no és capital.
Límits al turisme
Tot i així, el director del Consorci ha avisat que la gestió del turisme es converteix en un element clau per al model turístic de la ciutat.
“Hem de treballar la demanda i així ho farem amb easyJet. Qui vol venir i per a què? Passem del ‘Visiteu Barcelona’ a l’‘Això és Barcelona’ perquè els visitants gaudeixin de la nostra identitat, paisatges, museus, galeries… Que la gent vingui per fer alguna cosa”, ha argumentat.
Per això, Hernández ha defensat mesures per limitar la massificació com les taxes turístiques, la prohibició de construir més hotels al centre, la no renovació de les llicències dels pisos turístics o la reducció de les terminals de creuers a cinc.
https://a2.elespanol.com/metropoliabierta/2025/10/29/informacion-municipal/1003742702334_15336190_1706x960.jpg
Ampliació d'El Prat
La directora de l'aeroport de Barcelona, Eva Valenzuela, per la seva banda, ha assegurat que la infraestructura té l'oportunitat de créixer fins a convertir-se en un hub de connectivitat del sud d'Europa.
Valenzuela ha explicat que actualment es troba en un punt de transformació global amb l'ampliació, que haurà d'anar acompanyada d'unes inversions a curt i mitjà termini a les terminals T1 i T2, segons ha detallat.
“Aquestes actuacions ens donaran capacitat per a les pròximes dècades i caldrà fer-ho mantenint la infraestructura actual amb els estàndards més alts de seguretat”, ha explicat.
En aquest sentit, ha valorat que la millora de la connectivitat passarà també per enfocar-se cap a les rutes d'alt valor afegit i una major eficiència de l'ús de la infraestructura.
Imatge de la Llacuna de La Ricarda, al costat de l'Aeroport del Prat
Inestabilitat
Pel que fa a la crisi a l'aeroport a causa de la guerra de l'Iran, Valenzuela ha reconegut que l'aeroport es troba en un "moment d'una certa inestabilitat i poca visibilitat pel context geopolític".
Tot i així, ha expressat el seu optimisme ja que el sector té experiència a recuperar-se de les crisis, com va passar amb la pandèmia.
55 milions de passatgers
EasyJet ha traslladat des de l'any 1996 a 55 milions de passatgers a la ciutat. La seva base a l'aeroport del Prat està composta per quatre avions A320 i més de 200 empleats.
L'any passat, uns 800.000 viatgers van sortir des de la base a Barcelona amb l'aerolínia low cost cap a altres destinacions europees.
El director general d'easyJet al sud d'Europa, Javier Gándara, ha apostat per continuar amb els pilars de la companyia els pròxims anys: rutes consolidades a preus assequibles.
