Aquesta línia del metro de Barcelona estarà tallada fins a finals d'agost: cinc estacions sense servei
Darrere d'aquesta interrupció a la L1 s'amaga un projecte de renovació de la infraestructura que compta amb un pressupost d'11,5 milions d'euros
Et pot interessar: El barri de Barcelona on arribarà la L2 del metro amb una inversió de 1.000 milions
Notícies relacionades
La xarxa de metro de Barcelona aprofita els mesos d'estiu, quan disminueix el nombre d'usuaris, per dur a terme treballs de manteniment, millora i renovació de les seves infraestructures. Aquestes actuacions permeten actualitzar diferents elements de la xarxa i garantir un servei més segur i eficient per als passatgers.
Com a conseqüència d'aquestes obres, algunes línies i estacions poden patir talls temporals o modificacions en el seu funcionament durant diverses setmanes. Una de les més afectades aquest estiu és la Línia 1, que manté part del seu recorregut sense servei des del 17 de juliol.
Renovació integral
La línia L1 segueix avançant amb noves millores per potenciar la qualitat i la fiabilitat del servei. Per això, des de mitjans de juliol s'estan duent a terme actuacions de renovació de via entre Santa Eulàlia i Mercat Nou, així com l'actualització dels aparells de via de Santa Eulàlia que connecten amb el taller.
Per dur a terme aquests treballs, el tram entre Florida i Plaça de Sants roman tancat temporalment del 17 de juliol al 28 d'agost.
![Mapa de talls de la L1 del metro de Barcelona](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/562893.jpg?p=c:928:321:nowe:0:0\/w:1706\/h:590&h=QK31W_XT"])
Mapa de talls de la L1 del metro de Barcelona
Aquesta actuació permetrà oferir un servei més eficient, segur i confortable per a totes les persones usuàries. El projecte dona resposta a un tram amb una elevada demanda, amb una mitjana d'unes 43.000 validacions diàries en dies laborables de juliol i prop de 36.000 a l'agost, contribuint així a millorar l'experiència de viatge en una de les línies clau de la xarxa.
Fins al 28 d'agost
La intervenció consistirà en la substitució del balast –les pedres que sostenen l'estructura de les vies– per una base de formigó, un sistema que millora l'estabilitat i redueix les tasques de manteniment. Aquest model ja s'ha implantat en prop de 30 quilòmetres de la xarxa de metro de Barcelona en els darrers cinc anys.
Un tren a la L1 del metro de Barcelona
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha habilitat autobusos llançadora per cobrir el tram afectat.
