Barcelona instal·larà amortidors d'impacte i balisament a les rondes per reduir la sinistralitat de les motos
Un dels principals objectius és incrementar de 52 a un centenar les àrees d'espera avançada per a motos
Relacionat: El Pla de Mobilitat Urbana de Barcelona, bloquejat fins al proper mandat
Notícies relacionades
Barcelona posarà en marxa noves actuacions per millorar la seguretat dels motoristes a la ciutat.
L'Ajuntament i l'Observatori de la Motocicleta han acordat instal·lar amortidors que absorbeixin l'energia en cas d'impacte i millorar la visibilitat en bifurcacions amb elements de balisament reflectants o delineadors per reduir les conseqüències dels accidents de motoristes a la ciutat.
Millores a l'Eixample
Per millorar la seguretat dels vehicles, el consistori actualitzarà "en els pròxims mesos" la senyalització de les 52 zones avançades de motos (ZAM) que hi ha actualment a la xarxa bàsica de l'Eixample, amb l'objectiu de continuar avançant per arribar al centenar de zones avançades el 2027, segons informen en un comunicat aquest dimarts.
"Les mesures de seguretat són una prioritat per al govern de la ciutat perquè la moto és un dels elements més utilitzats", ha afirmat la primera tinenta d'alcaldia, d'Urbanisme, Acció Climàtica, Mobilitat, Pla de Barris i Serveis Urbans, Laia Bonet.
Amortidors
Els amortidors d'impacte són un dispositiu de seguretat viària passiu dissenyat per minimitzar els danys i lesions en un sinistre, especialment en motoristes, i s'ubicaran abans de final d'any en elements divisoris i bifurcacions, com poden ser sortides de vies ràpides com les rondes o la Gran Via.
Els amortidors d'impacte estan dissenyats per absorbir l'energia de vehicles que circulen a velocitats superiors als 100 km/h i a la capital catalana aquests tindran la capacitat d'absorbir impactes a menor velocitat, de fins a 50 km/h.
La previsió és poder realitzar la prova pilot durant 2027 amb sis dispositius en estructures de formigó d'infraestructures viàries com túnels i que, per tant, poden ser especialment lesives: alguns punts que s'estan estudiant són l'entrada del túnel de Glòries, en sentit Besòs; l'entrada del túnel de Lesseps, en sentit Llobregat, o l'entrada del túnel de la ronda del General Mitre, en sentit Llobregat, entre d'altres.
Prova pilot de balisament
Sobre el balisament i els delineadors --elements reflectants de color groc fluor que es col·locaran en dos àmbits-- es treballa per col·locar aquests elements en àmbits d'obres, els quals es provaran de cara al tall del carril lent de la ronda de Dalt entre les sortides 5 i 6 per les obres de cobertura.
No és la primera vegada que es provaran, ja que el consistori ja ha realitzat unes primeres proves en obres com les del Túnel de la Rovira, amb la consegüent millora de la visibilitat de les barreres.
Una moto circulant pel carrer Bisbe Sivilla de la Bonanova
Tanmateix, en aquesta ocasió també es provaran fora d'àmbits d'obra i també es col·locaran a la plaça de Tetuan (es preveu aquest estiu), en concret en tres punts: el primer, als vorals que delimiten l'illa central del pas de vianants que creua la Gran Via i, els altres dos, al costat oposat, a la zona del pas de vianants del costat Besòs.
Reforç de les ZAM
Entre 2009 i 2011 es van habilitar un total de 52 zones avançades de motos (ZAM) al districte de l'Eixample, sobretot al carrer d'Aragó i a la Gran Via.
L'àrea municipal de Mobilitat ja treballa per poder estendre durant el 2027 les ZAM a tot l'eix d'Aragó senyalitzant-les a la vintena de cruïlles restants d'aquest carrer que encara no en tenen, així com senyalitzar-ne de noves a l'eix de la Gran Via i, així, doblar les 52 ZAM actuals al centenar l'any vinent.
