Entitats ecologistes i veïns amenacen amb portar als tribunals el projecte de la variant de Sentmenat
Dos associacions exigeixen la retirada de l'estudi informatiu i denuncien irregularitats tècniques, opacitat i un "gir radical" en el traçat que amenaça l'entorn natural i agrari
Altres casos: Terrassa tomba les al·legacions de dues associacions ecologistes i aboca el polèmic pàrquing de Sant Roc als tribunals
Notícies relacionades
El projecte per construir la nova variant de Sentmenat, concebuda originalment per desviar el trànsit de vehicles pesants del nucli urbà cap al polígon de Can Clapers, ha trobat l'oposició del teixit associatiu local i les entitats ecologistes.
L'Associació per a la Defensa i Estudi de la Natura (ADENC), Protegim l’Entorn de Sentmenat (PES), així com diverses entitats veïnals i afectats, han presentat al·legacions al projecte presentat per la Generalitat, que preveu una inversió de 20 milions d'euros després d'anys de reclamacions veïnals per evitar el pas de milers de vehicles a través de les carreteres que creuen el municipi.
La proposta planteja una via de 2,8 quilòmetres i una inversió de 20,3 milions d'euros, i inclou un fals túnel de 115 metres a la Serra Barona i tres viaductes.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, va defensar el projecte assegurant que "permetrà millorar la mobilitat en aquest entorn i la qualitat de vida de la població, en alleugerir de trànsit el nucli urbà".
Carretera a Sentmenat en una imatge d'arxiu
Actualment, les carreteres que travessen Sentmenat suporten el pas diari d'entre 8.000 i 10.500 vehicles, un 6% d'aquests, pesants.
Però el projecte presentat no ha convençut. Les entitats exigeixen al Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica la "retirada immediata" i "reformulació integral" d'un projecte reclamat durant anys.
De no ser així, adverteixen que esgotaran la via administrativa i interposaran un recurs contenciós-administratiu.
Un canvi de traçat "injustificable"
El principal punt de fricció és el canvi radical que ha patit el disseny de la via després de cinc anys de tramitació.
Segons denuncien les entitats, l'opció finalment escollida pel Govern triplica la longitud inicialment prevista, no connecta de manera directa amb la zona industrial de Can Clapers i circula en paral·lel a 200 metres del Quart Cinturó.
El municipi de Sentmenat
"L'estudi informatiu i l'estudi d'impacte ambiental de la variant de Sentmenat no tenen el rigor tècnic, jurídic i metodològic necessari per justificar el traçat que defensen, sinó que, al contrari, es contradiuen fins al punt de desqualificar explícitament l'alternativa escollida per la Generalitat i l'equip de govern actual", lamenten des d'ADENC.
A més, asseguren que aquest nou disseny transforma una via local en una infraestructura d'alta capacitat que connectarà directament amb la carretera de Caldes, provocant un "efecte crida" a l'ús del vehicle privat, cosa que vulnera, denuncien, la Llei del Canvi Climàtic i el Pla Específic de Mobilitat del Vallès (PEMV).
Consideren que hi ha hagut un gir "injustificat" respecte al pla presentat pel mateix Govern el 2024. "Hi havia un consens institucional i territorial", expliquen, ja que es va plantejar la idea d'executar l'obra en dues fases esglaonades. En el seu lloc, critiquen que s'imposi un únic tram molt més car i de més impacte territorial, ignorant completament el treball participatiu i els acords assolits.
Sentmenat en una imatge d'arxiu
Errors de càlcul i fragmentació del projecte
L'anàlisi de les entitats posa sobre la taula acusacions sobre la viabilitat i les dades presentades a l'estudi. D'una banda, apunten a un "maquillatge" socioeconòmic i assenyalen un error metodològic en l'avaluació del soroll.
Mentre el document de la Generalitat assigna un estalvi econòmic de 4,46 milions d'euros per reducció acústica, ADENC i PES asseguren que, aplicant "el rigor de les metodologies oficials", l'estalvi real és de només 1.732 euros a l'any, un error que, denuncien, "inflaria el benefici en un 99,9%".
Plànol alternatives variant Sentmenat
D'altra banda, alerten sobre la destrucció de l'entorn, argumentant que el traçat actual "trinxarà irremeiablement" el connector ecològic transversal del Vallès --protegit pel Pla Territorial Metropolità de Barcelona-- i destrueix terrenys agraris de protecció especial.
Aquesta afectació, asseguren, perjudica directament masies històriques com Ca l’Ànec o Can Capella, així com cultius autòctons.
A aquestes irregularitats s'hi suma el que consideren un frau de llei per fragmentació. Denuncien que la Generalitat està licitant en paral·lel la continuació de la variant cap a Caldes de Montbui.
Segons els ecologistes, es tracta de la fragmentació d'una via de pas molt més gran que s'allunya radicalment de l'objectiu inicial de l'encàrrec, una maniobra que, afirmen, serveix per evitar avaluar de manera conjunta l'impacte mediambiental real i "acumulatiu" de tot el corredor.
Ajuntament de Sentmenat en una imatge d'arxiu
Una inversió històrica
Per la seva banda, l'Ajuntament de Sentmenat va celebrar la inclusió de la variant en el Pla d'Inversions en Infraestructures de Mobilitat 2026-2036 de la Generalitat, el qual preveu destinar fins a 45 milions d'euros per al conjunt de les variants de Sentmenat i Caldes.
El consistori ho qualifica com un "reconeixement a una necessitat històrica" que deixarà enrere anys de "dèficit en inversions" i millorarà la seguretat viària del municipi.
No obstant això, després del rebombori generat pel plantejament de la Generalitat, el mateix consistori ha presentat les seves pròpies al·legacions a l'estudi informatiu i d'impacte ambiental, tot i que ha defensat la necessitat que es dugui a terme.
El consistori aclareix que el seu objectiu és exercir la seva responsabilitat institucional per millorar el projecte i adaptar-lo a les necessitats del municipi. Les seves propostes se centren en reduir l'afectació sobre Can Clapers, protegir el patrimoni i el paisatge, garantir accessos segurs al polígon industrial, mantenir la continuïtat dels camins locals i reforçar les mesures ambientals.
